Quinze itinéraires de deux à trois semaines, tracés sur la carte : distances et temps de conduite mesurés sur la route, pas estimés à vol d'oiseau.
Avant de partir
Louer sur place, sans mauvaise surprise
Les quatre lignes du contrat qui coûtent cher quand on ne les a pas lues. Elles sont les mêmes d'un continent à l'autre.
Le permis international
Gratuit, demandé en ligne à l'ANTS, il arrive en plusieurs semaines : on s'y prend deux mois à l'avance. Il ne remplace jamais le permis français, il l'accompagne.
La caution et la franchise
La caution est bloquée sur une carte de crédit au nom du conducteur, jamais sur une carte de débit. La franchise va de 800 à 3 000 € : le rachat vendu au comptoir coûte souvent plus cher que celui souscrit à part.
Ce qui n’est jamais couvert
Pneus, pare-brise, bas de caisse et dessous de voiture sont exclus par défaut presque partout. Sur gravier, en Islande, en Namibie ou en Patagonie, ce sont pourtant les seules avaries probables.
L'aller simple et les frontières
Rendre la voiture ailleurs qu'au départ se paie, parfois très cher. Passer une frontière demande une autorisation écrite du loueur, à réclamer à la réservation, pas au comptoir.
Le bon véhicule
Voiture, van, 4×4 ou moto
Le choix ne se fait pas au confort mais au terrain : c'est lui qui décide, et une assurance sait très bien où vous êtes passé.
Voiture de tourisme
Suffit partout où la route est goudronnée : Irlande, Italie, Maroc, Afrique du Sud. Moins chère à louer, moins chère en carburant, et elle passe dans les rues de village.
4×4
Obligatoire sur les pistes F d'Islande et pour les longues pistes de Namibie ou de Patagonie. Rouler sans lui là où il est exigé annule l'assurance en totalité, même pour un aller-retour de cinq kilomètres.
Van et camping-car
Le logement voyage avec vous : c'est la formule reine en Nouvelle-Zélande, en Australie et dans l'Ouest américain. Vérifiez le statut self-contained là où le bivouac est réglementé.
Moto
Au-delà de 50 cm³, un permis reconnu est exigé presque partout : au Vietnam, seul le permis international de la convention de Vienne 1968 vaut, et la France le délivre.
Conduite facile4 voyages
Routes larges et goudronnées, signalisation claire.
Conduite engageante8 voyages
Voies uniques, cols de montagne ou portions de gravier : rien d'insurmontable, mais on ne double pas partout.
Conduite exigeante3 voyages
Gravier, longues distances sans secours ou passages qui demandent un vrai 4×4.
Sur la route
Conduire à gauche, et faire le plein à temps
6 de ces voyages se conduisent à gauche
Écosse, Irlande, Namibie, Afrique du Sud, Nouvelle-Zélande, Australie : le volant est à droite, les vitesses se passent de la main gauche, et le réflexe qui manque est celui du rond-point, qui tourne dans l'autre sens.
Les deux premiers jours, un passager qui annonce « reste à gauche » à chaque sortie de parking vaut tous les stages. Et on prend une boîte automatique : changer de main ET de rapport en même temps fait une chose de trop.
La règle de la moitié du réservoir
Sur la promenade des Glaciers, dans les fjords de l'Ouest islandais, entre Amarillo et Albuquerque ou sur la Milford Road, il n'y a rien pendant 150 à 230 km. La règle tient en une ligne : à la moitié du réservoir, on fait le plein à la prochaine station, quelle qu'elle soit.
Beaucoup de stations isolées ferment le soir et le dimanche, ou ne prennent que les cartes locales : gardez de quoi payer en espèces.